Із наступного року авто можуть подорожчати

Цим загрожують відразу кілька законодавчих новацій, а також активний процес переділу автомобільного ринку, що, на думку експертів, наразі триває в Україні. Перспективи та загрози для ринку авто та його споживачів обговорювались під час прес-конференції у Черкаському прес-клубі.

За словами засновника ТОВ «Колос Авто»  (офіційний дилер авто марок Mazda і Ford   в Черкаській області) Любові Воронової, негативно вплинути на розвиток авторинку може передовсім збільшення акцизного збору на нафтопродукти і транспортні засоби, ініційоване урядом. Зростання акцизу підвищить вартість авто. Зростання вартості бензину змушуватиме людей обирати малолітражки. Сьогодні, на думку експерта, авторинок має потенціал і може динамічно розвиватися, якби йому не заважали – проте ряд новацій може дати «зелене світло» ринку «сірих» та «чорних» авто. Сьогодні в Україні – констатує експерт - відбувається активний процес перерозподілу автомобільного ринку, а позначається це, передовсім, на споживачах.
- Кошти на купівлю авто у людей є. За останні три місяці у кредит купувалася лише третина придбаних авто. Тож авторинок має великий потенціал, проте - нестабільні перспективи, - констатувала Любов Воронова. - Сьогодні і ті, хто не має повної суми власних коштів на купівлю авто, але дуже хоче його придбати, примудряються гроші знаходити: у 60% випадків, після розрахунку вартості придбання у кредит, покупець, що мав лише третину коштів, повертався до салону уже з повною сумою, позичивши гроші у родичів, друзів.
За 10 місяців цього року приріст продажу легкових авто на Черкащині склав 38,94% - зазначила Любов Воронова. Серед областей із такою ж кількістю населення, за об’ємом автопродаж Черкащина зайняла друге місце. У жовтні на Черкащині було продано 343 легкових авто та 24 – комерційних. Порівняно із жовтнем минулого року, на 40% виросли продажі авто С-класу та на 53% - мікроавтобусів вантажопідйомністю до 2 тон. Переважно, авто сьогодні купують підприємці, люди у віці 25-65 років. За словами Любові Воронової, серед покупців користується попитом програма Trade-in – обміну в автосалоні старого авто на нове, з доплатою - оскільки це дає людині можливість зекономити час і гроші та позбавляє необхідності шукати покупця на своє старе авто.
- У листопаді продажі авто були трохи меншими, аніж в жовтні, - зауважила Любов Воронова. - Проте, нині настає період новорічних акцій та знижок, покупцям пропонують подарунки (наш салон, наприклад - комплект шин, мультимедійну систему, тощо), тож, думаю, у грудні рівень автопродаж у регіоні виросте.
Стосовно можливостей підняття мита на ввіз імпортних авто, то Любов Воронова сумнівається у справдженні цих прогнозів: на її думку, якщо Україна на піде на такий крок, їй доведеться поступитись перед Євросоюзом у чомусь іншому, що державі просто невигідно. А от стосовно розвитку «сірого» та «чорного» ринків, то попит може зміститись у їх бік через ряд факторів. Перспективи розвитку легального авторинку можуть «зарубати»: підвищення мита, зростання акцизів та вартості бензину, зростання податкового навантаження на основних покупців-підприємців, поширення «кризових» чуток, спроможних обернутися панікою на всіх ринках.
Як зазначив регіональний представник ТОВ «ЕНЕРДЖИ ВІНД ПРОДЖЕКТ УКРАЇНА» Олександр Лазар, загальний ціновий сегмент українського авторинку сьогодні дещо знизився – більш популярними стали бюджетні доступні авто.
- Сьогодні вже прийнято закон про квотування на ввезення авто, що були одними із найбільш бюджетних для українського споживача – Daewoo узбецького виробництва. І квота складає всього 3 авто на рік, - повідомив Олександр Лазар. - Прямим конкурентом автомобілів UZ Daewoo був наш DaewooLanos. Квотування пов’язане із тим, що український виробник не хотів такої конкуренції.
Сьогодні Україна домовилася із Євросоюзом про іншу квоту - безмитне ввезення щороку до 45 тисяч авто. Звичайно, це добре, але – авто, що не ввійдуть до цієї квоти, будуть обкладатися підвищеним податком. Відповідно, ціна на ці авто зросте. Я думаю, буде дуже складно продати Ford Focusбазової комплектації за 210 тисяч при вартості у найближчого конкурента у 150… Яких авто стосуватиметься європейська квота, наразі невідомо. У таких умовах розвиток ринку авто важко прогнозувати.
За словами Олександра Лазара, сьогодні на авторинку активно розвивається лізинг – особливо, на фоні обмеження банками автокредитування. Є програми, що дозволяють придбати авто із першим внеском всього 10% від його вартості. Щомісячна плата може складати 1500 гривень, а у випадку неможливості платити далі у вас просто забирають авто. Немає судової тяганини, колекторів – ви ніби берете авто у оренду, яке стає вашим після сплати всіх внесків.
- Ми пропонуємо лізингову програму «CARSTART», тож про набирання популярності лізингу можемо судити із власного досвіду. Цьогоріч об’єм укладених угод лізингу в Україні загалом зріс на 69,4%. За інформацією українського об’єднання лізингодавців, до 5 мільярдів автопродаж на ринку проходить за рахунок лізингу – як легкових авто, так і комерційних, і сільгосптехніки, - констатувавОлександр Лазар.
За словами директора дилерського центру Renault Trucks ТОВ «Трак-Авторитет» Максима Максименкова, якщо йдеться про ринок вантажних авто, практично всі вантажівки купуються в кредит або в лізинг (у 90% випадків), їх покупку за оборотні кошти можуть дозволити собі практично одиниці.
- Ринок вантажних авто почав виявляти позитивні тенденції з початку року: імпорт вантажівок на територію України зріс на 19% - порівняно з останнім кварталом 2010 року, і в 2 рази - порівняно з першим кварталом 2010 року, - зазначив Максим Максименков. - Основними імпортерами вантажних автомобілів до України є Німеччина, Росія і Нідерланди. Трохи більше чверті ринку розподілено між Польщею, Францією та іншими країнами. У першому півріччі в Україні було продано 7995 вантажних авто. Але: для порівняння - до кризи, у 2008 році, в Україні було продано 18739 вантажівок. Попит настільки перевищував пропозицію, що у черзі за вантажівками доводилося стояти і по 9 місяців, а імпортерам доводилося запасатися автомобілями.
За словами Максима Максименкова, у продажах вантажних авто в Україні сьогодні превалюють уживані авто. Покупці – логістичні компанії і виробники, які самі доставляють свою продукцію до споживача. Є підприємства, що купують відразу до 10 одиниць техніки, але переважно – це 1-2 авто. Майбутнє ринку вантажівок безпосередньо залежить від економічної ситуації в країні: при зменшенні товарообігу знижується попит на транспортні послуги - і надавачі цих послуг купують менше авто. Сьогодні бізнес стримують в розвитку активні прогнози нової кризи. Відповідно, це відбивається і на планах розвитку компаній, які відкладають розширення своїх автопарків.
- Як офіційні дилери компанії Рено Тракс, ми обслуговуємо три регіони – Черкаський, Кіровоградський і Вінницький (який і превалює за покупками вантажної техніки). Переважно купують сідельні тягачі з напівпричепами різного виконання, від найпоширеніших тентованних до спецтехніки, - констатував Максим Максименков. - Ще один нюанс - якщо раніше імпортери не встигали задовольняти потреби клієнтів, формуючи довгі черги, то після кризи на ринку виявився величезний надлишок техніки і тепер уже виробники шикуються у чергу до клієнта. І при виборі комерційного транспорту вже важлива не стільки його марка, скільки надійність техніки і доступність своєчасного якісного сервісного обслуговування. Тому ми плануємо створення перших на Черкащині мобільних станцій технічної допомоги для підтримки наших клієнтів в дорозі.

Джерело: Черкаський прес-клуб реформ